🗼Que faire à Tokyo en 3 jours ? L'itinéraire qui évite les pièges

Commencez par le Tokyo d'avant. Le quartier d'Asakusa concentre ce que la ville a gardé de son passé Edo, et il a l'avantage d'être compact : tout se fait à pied.

Le Senso-ji ouvre ses portes très tôt. Y arriver avant 8h change complètement l'expérience — la rue commerçante Nakamise-dori est encore vide, la lumière rasante frappe la porte Kaminarimon, et vous avez le temple presque pour vous. À partir de 10h, c'est une marée humaine.

De là, remontez vers Ueno à pied ou en deux stations de métro. Le parc abrite plusieurs musées majeurs — le Musée national de Tokyo mérite deux bonnes heures si l'histoire japonaise vous intéresse — et le marché Ameyoko juste à côté offre un contraste saisissant : ruelles étroites, étals de poisson, bruit, odeurs.

Terminez la journée à Akihabara, trois minutes de train plus loin. Le quartier prend tout son sens à la nuit tombée, quand les enseignes lumineuses s'allument. Même sans être passionné de manga ou de jeux vidéo, les salles d'arcade sur plusieurs étages valent le coup d'œil pour l'ambiance.

Deuxième journée, autre visage. La ligne Yamanote relie ces trois quartiers en quelques minutes, ce qui en fait une boucle naturelle.

Le carrefour de Shibuya se traverse à pied, évidemment, mais la vraie photo se prend depuis l'étage du Starbucks du Tsutaya, ou depuis la passerelle du centre commercial Shibuya Sky si vous acceptez de payer l'entrée. Le matin en semaine, le flux est déjà impressionnant sans être écrasant.

Remontez ensuite vers Harajuku par Cat Street plutôt que par l'avenue principale : c'est plus calme, les boutiques y sont plus intéressantes, et vous débouchez naturellement sur Takeshita-dori. Juste derrière la gare, le sanctuaire Meiji offre une parenthèse de silence au milieu d'une forêt urbaine — le contraste avec la rue Takeshita, à trois cents mètres, est l'un des plus francs de la ville.

Shinjuku clôt la journée. Le quartier de Kabukicho s'anime après 19h, et les ruelles de Golden Gai — une soixantaine de minuscules bars sur quelques pâtés de maisons — offrent une expérience qu'on ne trouve nulle part ailleurs. Attention : beaucoup pratiquent un droit d'entrée (souvent 500 à 1000 yens), et certains n'acceptent pas les touristes. Cherchez les établissements qui affichent explicitement « tourists welcome ».

Le troisième jour dépend de ce qui vous a manqué. Deux options tiennent la route.

Première option, la baie. Le marché de Toyosu, qui a remplacé Tsukiji, se visite tôt — la vente aux enchères de thon commence vers 5h30 et nécessite une réservation en ligne. Si se lever à 4h ne vous tente pas, le marché extérieur de Tsukiji, lui, est resté ouvert et sert des petits-déjeuners remarquables jusqu'en milieu de matinée. L'après-midi, Odaiba propose des musées, une plage artificielle et une vue sur le Rainbow Bridge.

Seconde option, sortir de Tokyo. Kamakura est à une heure de train : temples, grand Bouddha en bronze, plage. Nikko demande deux heures mais offre des sanctuaires classés au patrimoine mondial dans un cadre montagneux. Le mont Fuji, lui, se voit rarement bien en excursion d'une journée — méfiez-vous des offres qui le promettent.

Quelques points que les guides mentionnent peu et qui font une vraie différence.

Le paiement : le Japon reste largement attaché au liquide. Les grandes chaînes et les hôtels prennent la carte, mais les petits restaurants, les temples et de nombreux bars non. Retirez des yens dans un 7-Eleven — leurs distributeurs acceptent les cartes étrangères, contrairement à beaucoup de banques japonaises.

Les transports : une carte Suica ou Pasmo, rechargeable, vous évite d'acheter un ticket à chaque trajet. Elle fonctionne aussi dans les commerces de proximité. Le JR Pass n'est rentable que si vous quittez Tokyo pour plusieurs villes — pour trois jours dans la capitale, il ne l'est pas.

Les horaires : beaucoup de restaurants ferment entre 14h et 17h. Les temples ferment souvent à 16h30 ou 17h. Le dernier métro passe entre minuit et 1h selon les lignes, et rater le dernier train coûte cher en taxi.

La langue : moins problématique qu'on ne le craint. Les panneaux du métro sont bilingues, les restaurants affichent souvent des photos ou des vitrines en plastique, et une application de traduction avec appareil photo règle 90 % des situations.